高雄鐵道綠園道:鳳山計畫區初探 | 運動筆記本
2021年3月14日—傍晚徒步往東走到鳳山車站,晚上再騎公共自行車原路折返。園道整體規劃算是一致:兩側有新闢的道路,中間是寬廣的綠帶,綠帶上有步道。
高雄市區鐵路地下化後,全長十五公里的原鐵道路廊規劃為提供市民休憩的帶狀園道,分三個計畫區執行。目前已完成約百分之七十五。我利用週末走了一趟鳳山計畫區,印象很好。
鳳山計畫區的範圍在大順路與大智陸橋間。目前已完工的範圍是大順路與青年路之間大約兩公里的區間。鐵道路廊兩側的巷道是我的跑步路線,我算是熟悉。這是我第一次在園道開放後重返此地。
我的探索路線從科工館車站、也就是大順路端開始。傍晚徒步往東走到鳳山車站,晚上再騎公共自行車原路折返。園道整體規劃算是一致:兩側有新闢的道路,中間是寬廣的綠帶,綠帶上有步道。
大部分步道相當寬敞,而且為柏油鋪面。路徑不是完全筆直,有一點點變化,但依然相當適合跑步、騎自行車。不像早期的示範園道常常有步道過窄、過於彎曲、鋪面太硬等問題。
步道以外,亦有比較開闊的廣場,可以定點活動,或是坐下休息。
園道兩側皆為人口稠密的聚落,利用園道散步休閒的人非常多。這一帶以往一直缺少大型的公園。如今安全、空曠的園道吸引鄰近居民前來騎車、跑步、散步,促進身體活動,也提升了身心健康。
園道穿過高速公路涵洞的部分不可避免地有點陰暗,但比起以往的交通死角好太多。算是整齊清潔,而且有一些鐵道相關的設計。小朋友們特別喜歡這段鐵軌。
青年路以東的部分尚未完工。但是無妨,轉個彎就可以沿著曹公圳旁的步道繼續走下去。甚至可以一路走到鳳山溪,再沿鳳山溪往南走到前鎮。可以參閱〈跑步路線:高雄曹公圳、鳳山溪〉。
這天我走到鳳山車站,逛逛車站旁的迪卡儂,就騎公共自行車折返了。
園道夜間的照明算是足夠。當然難免有些路段亮一點,有些路段暗一點。騎自...
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