西螺大橋 | 運動筆記本
![西螺大橋](https://i.imgur.com/JAVQmIg.jpg)
橋長:1939.03公尺。·橋寬:7.32公尺。·橋台:南、北共2座。·橋孔:31孔。·橋墩:30座。·基礎:橢圓形沉箱,長端11公尺、短端3.5公尺、深20.3公尺。·橋身:下承式華 ...
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西螺大橋,台灣公路橋梁,在日治時期稱濁水溪大橋[5],位於雲林縣與彰化縣之間,橫跨濁水溪下游,以華倫式桁架橋設計,連接南端之西螺鎮、北端之溪州鄉二地的交通。1952年完工時,西螺大橋是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是當時全台灣最長的橋梁,被譽為「遠東第一大橋」。1994年起橋面禁止行駛大型車輛
橋長:1,939.03公尺。 橋寬:7.32公尺。 橋台:南、北共2座。 橋孔:31孔。 橋墩:30座[3][4][a]。 基礎:橢圓形沉箱,長端11公尺、短端3.5公尺、深20.3公尺[1]。 橋身:下承式華倫式穿式鋼桁架,美國鋼鐵公司製造,通車時灰綠色塗裝,1962年1月23日完成重漆為灰色[6],1986年8月更換紅色塗裝[7]。 興建背景[編輯]濁水溪為台灣中部重要分界河,由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。台灣日治時期前期,跨越濁水溪的橋梁,僅有中、下游交界處(二水鼻子頭、林內觸口為界[8])的縱貫鐵路濁水溪橋,未有公路或人行橋梁跨過,長期以來,兩岸人民渡溪須利用竹筏或轉乘鐵路,甚至於從滔滔濁流之溪水,擇淺以渡,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,故一直有架橋之議。日本殖民政府土木局曾構想在縱貫鐵路濁水溪橋東側一旁架設同高度的人行木板橋,寬度8尺[9],但無疾而終。
1920年代起,臺灣的產業經濟及文化日漸發達,而臺灣總督府也陸續改良貫穿南北的縱貫道路,並建成跨越各大溪流的公路橋[b],到1935年底,縱貫道路全線只剩下濁水溪與下淡水溪(今高屏溪)無法通行汽車[10],因此,地方人士奮力向政府陳情建橋:
1934年9月:斗六實業協會提案興建濁水溪橋梁[11]。 1935年: 1936年: 3月22日,員林商工會定...
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